引入“氢”，凸显新增长活力

30秒更换储氢瓶、一次行驶200公里、低至-30度起步……在日前举行的2026中国氢能展览会暨国际氢能大会上，固态储氢的便携式摩托车吸引了众多参观者。 “运行过程中，没有二氧化碳排放，只产生水。与传统高压气瓶相比，固体储氢瓶在常温常压下储存氢气，爆炸或泄漏的风险更低。”华王（青岛）氢能科技集团有限公司总裁刘波表示，这款家用两轮车计划于四月份上市。氢能源不仅在交通领域发挥着重要作用，在工业领域也同样发挥着重要作用。上海电气集团有限公司展位上展示了将田间秸秆转化为绿色燃料的沙盘模型。 “哦一方面，我们将利用风能生产绿色氢气，另一方面，我们将利用生物质气化。 “两者结合起来，生产绿色甲醇。”员工们表示。今年的《政府活动报告》提出“培育氢能、绿色燃料等新增长点。氢能产业技术含量高、产业链长、关联多，在构建新能源体系中发挥着重要作用。国家能源局数据显示，2025年，氢能及新储能产业将展现新活力，全年完成重大项目投资将中国氢能联盟专家委员会主任于卓平表示，到2025年底，可再生能源生产的氢气年产能已达到25万吨，占全球产量的一半以上。氢燃料电池汽车销量将接近4万辆。我国氢能产业实现了“0到1”的突破，跨越了技术经济拐点，进入快速规模化发展的重要阶段。氢能关键技术和装备不断进步，支撑产业应用拓展。国家能源集团研发的氢能场景人工智能多轴协同巡检机器人，配备可见光和红外热成像，集成声学传感器和多气体传感器，可实时检测气体泄漏和温度异常。上海电气集团阴离子交换膜（AEM）电解槽为100%国产非贵金属系统，大幅降低设备成本……截至2025年底，我国已申请氢相关专利超过10万件，位居全球第一。共5批27件生产出氢能领域第一台技术设备（组件）。水电解制氢设备发展迅速，电解槽产能已达到全球近60%。值得注意的是，氢能产业发展仍面临应用成本高、项目管理压力大、技术创新不足和体制管理机制有待完善等挑战。 “实现全供应链成本持续降低，让氢能在末日情景下比常规能源更具成本竞争力，是大规模发展的重要前提。”于卓平认为，“十五五”期间，可再生能源制氢成本以每公斤25-35元为基础，努力降低到每公斤15元以下。在储存和运输方面运输环节，每百公里储运成本降低至每公斤3-5元。与氢气消耗的联系将使运输终端的氢气成本降至每公斤25元以下。于卓平认为，突破技术和供应链瓶颈，需要实现全链条的成熟控制和技术独立，保证供应链的稳定性，解决“可用于示范，不可大规模生产”的短板。 ；突破基础设施和机制瓶颈，要实现储运网络逐步互联，打破生产与使用脱节、场景不匹配、储运不足等问题，将生产端和应用端有机连接。相关部门积极采取措施降低成本，推动氢能产业高质量发展尝试在多个场景下进行大规模应用。今年3月，工信部等组织发布了《关于开展氢能综合利用试验的通知》，为加强清洁低碳氢能供应能力，工信部宣布将通过城市群试验开展燃油动力发电试验，加强清洁低碳氢能供应能力。提出将氢能使用场景从池车扩大到多种符合条件的领域，例如国家能源局节能和科技装备司相关负责人表示，中央将对城市群采取“奖励而非补贴”的财政支持。加强产业规划，引导氢能与风能、太阳能、电力、煤炭等场景基地合作，协调新能源体系下氢能发展。
（编辑：王婉莹）