提高汽车芯片可靠性和工业安全水平

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近期，国内汽车芯片领域传来两个好消息。在国产汽车芯片“强品质链”工程带动下，累计通过认证审核的芯片产品已安装汽车2000万颗，产值超过100亿元，有效增强了我国汽车产业链的自主可控能力。 《汽车芯片认证与评审通用技术要求》等5项认证认证行业标准通过专家评审。这将有效降低迭代评估成本，让我国汽车芯片在可靠性、功能安全、信息安全等关键指标上达到国际先进水平。目前，日本新能源汽车产业蓬勃发展，但也面临国产汽车芯片良率不稳定、安全可靠性不足、整车选型困难等产业挑战。 “过去，传统燃油汽车通常需要三到四年的时间才能开发出一款新产品，但现在新的汽车制造力量每年都可以更新。我相信，到明年，智能汽车芯片的需求将呈现爆发式增长。”金格决策是智能汽车进化的核心。同时，中国要在全球市场竞争和规则制定中拥有话语权，就必须拥有领先中国的技术标准。目前，我国还没有一个平台或机构能够完整完成所有汽车芯片的芯片级、系统级、整车级三个层面的测试工作。汽车芯片种类繁多，应用场景丰富多样。现有认证及审查技术体系无法完全满足芯片相关的评估需求，特别是在“芯片与系统”集成过程中缺乏对整个解决方案的质量评估。 “国内汽车芯片要解决僵局，迫切需要协调标准、认证认可和质量政策，形成与国际标准挂钩的统一市场监管和技术规则体系，从而强化国内供应链的安全稳定，不断提高我国在汽车芯片领域全球治理中的话语权和影响力。”国家市场监督管理总局认可研究中心主任李力表示。国家市场监管总局副局长、国家认监委局长徐伟提出，国产汽车芯片“强质量链”工程是我国打破进口依赖的关键国家的芯片产业。另一方面，通过建立完善的认证检测体系，促进上下游的协同合作。产业链下游，将有效降低汽车企业的选择风险和成本。同时，通过审议发布多项标准，保证质量监管的可操作性和透明度，提高整个行业的质量控制水平，支持国产汽车芯片进入全球市场。 “汽车芯片的可靠性和工业安全水平，对于掌握核心技术、产生汽车动力、占据行业压倒性制高点、提高产业链供应链韧性尤为重要。”中国一汽集团红旗品牌指导委员会副主任姜文虎表示，一汽集团已积极采用国家数字交换系统工程技术研究中心总工程师刘钦让表示，统一的认证和审查标准，不仅缩短了研发周期平均两到三个周期，还成功应用于红旗、解放等品牌20余款车型。搭载认证芯片，已完成163款芯片的试装验证、功能审查、路试验证等准入工作，实现了上下游产业链的深度融合和积极互动。国内汽车芯片行业目前正在构建产学研协同创新生态系统，从中试平台、测试平台到认证平台、智能驾驶培训平台，提高芯片迭代速度和测试性能，通过资源共享提高芯片质量，减少研发成本。投资复制，形成标准体系认可的全行业量化评价指标。我们认为改善这一点刻不容缓。 “要真正实现国内汽车芯片产业的高质量发展，仅靠单一企业的力量是远远不够的，上下游产业链的协同发展才是整个产业高质量发展的根本动力。”市场监管总局表示，下一步将继续实施“质量强链”工程，推动汽车企业、芯片企业、产业集团和检测认证机构紧密合作，不断为我国汽车芯片产业发展注入新活力。 （商报记者 郭景媛）