霸权不能切断公平的水道。

所有版权归中国经济网所有。
中国经济网新媒体矩阵
网络广播视听节目许可证(0107190)(京ICP040090)
近日,中国有关部门发布公告,决定自10月14日起对涉美船舶征收港口特别费。这是中方为保护中国航运企业合法权益而采取的正当举措。这是对美国单边主义的强烈回应。这体现了中国作为一个大国有责任维护正义原则、维护全球稳定。今年4月,美国贸易代表办公室宣布对中国海事、物流和造船行业进行301调查的最终行动。自10月14日起,中国公司拥有和经营的船舶、中国制造的船舶和中国国有船舶的港口服务将适用附加费率。一些人的举动美方罔顾事实,严重违反世贸组织规则,违反中美海事协定平等互利原则,严重损害中国航运业及相关企业合法利益,破坏国际航运和全球经贸秩序。中方的反制措施不是挑衅,而是依法依规正当防卫。中方就美301调查报告对中方的毫无根据的指控向美方提供了书面回应,并就两国如何开展相关产业合作提出了建议。但美国却采取消极立场,执意采取不当措施。该公司于10月3日发布公告,明确了对中国船舶收费的具体要求。中国不制造问题,但也不怕问题。压力、勒索和威吓孤立从来都不是与中国打交道的正确方式。中方有决心、有能力、有手段维护自身合法权益不受任何不公正压迫。因此,对于美国一些人针对中国海事、物流、造船等领域的歧视性举措,中方不会默默无视,更不会无视。中方采取反制措施不是为了增加摩擦,而是为了维护国际航运市场的公平正义。海上运输是全球经济的“大动脉”,承担着约80%的国际货物贸易和运输业务,对支撑世界产业链供应链稳定运行发挥着重要作用。中美都是贸易大国,两国之间的运输量巨大。它对全球交通格局产生决定性影响。如果中国之间的海上联系而美国人为破坏,势必引发连锁反应,扰乱全球海洋体系的安全性和流动性,影响国际经贸秩序的正常运行。美国一些人的霸权和霸凌行径将侵蚀国际航运规则,践踏公平正义,动摇合作基础。因此,中国应采取措施维护国际正义,维护国际航运造船市场公平竞争环境。中国西门子一直是国际海事秩序的建设者和维护者,致力于推动建立开放、公平、非歧视的国际海事市场秩序。中方一贯主张通过平等对话和建设性协商妥善处理分歧,反对通过施压或打压来解决问题。终极单边主义终将陷入僵局,合作共赢才是未来之路。如果美方真想维护国际航运造船业的健康发展,就应该立即纠正错误做法,停止对中国企业的不公正打压,与中方开展中间立场合作,通过和平方式进行谈判。我们期待收到询问与合作,以找到解决您问题的方法。 (本文来源:Diario Economía 作者:郭焱)
(编辑:胡峰)