石油“电动与友好”里程并不担心，越来越多的汽车公司在扩展范围内到达卡车

中国经济网络保留的所有权利
中国经济网络新媒体矩阵
在线视觉音频程序许可证（0107190）（北京ICP040090）
8月19日，GAC集团推出了“ Staryuan Range扩展范围”技术，该技术首先配备了Hobo HL系列的扩展等级版。 CLTC的纯电气范围为350 km，整体范围可达1,369公里。此前，在8月7日，SAIC-GM别克品牌推出了“ True Dragon”系列的扩展系统，并首次配备了下一个Zhijing L7。 CLTC的纯电范围为302公里，整体范围超过1,400 km。 8月1日初，Zhiji Auto推出了SAIC开发扩展技术。该范围扩展技术首先配备了新一代的Zhiji LS6，其CLTC的纯电范围大于450 km，整体范围大于1,500 km。 Andn June，GAC Toyota宣布他将从汉兰德和塞恩纳推出扩展等级的版本。此外，有望在一年内启动其首个扩展范围模型X9。还有报道称，下一辆小米汽车将首次配备扩展范围技术。无论是联合公司还是独立品牌，越来越多的汽车公司都开始计划或增加扩展技术的投资。随着球员数量的增加，扩展范围内的线索变得越来越忙碌，更具竞争力。为什么具有扩展范围的技术在新的能源车场中流行？从用户的角度来看，“用油的电气和友好的扩展”不再担心电池寿命和能量更换。如今，一些消费者仍然担心车辆以太的阻力和替代。长途车辆由电动汽车驱动，并在燃料时通过燃料发电y不足；它大大减轻了英里的焦虑。这不仅提供了纯电气驾驶体验，而且还避免了对纯电动汽车的补给限制。与纯电动汽车相比，具有扩展范围的汽车不需要信任密集的负载网络。它们适合在城市旅行或长途旅行，特别是对于有限的负载条件的用户。从业务角度来看，扩展范围技术的技术阈值相对较低，研发周期很短。与纯电气平台上的新开发项目相比，可以根据现有的燃料车辆降低R＆ + D来优化扩展范围技术。同时，扩展范围系统的结构比没有复杂的传输重合的插头混合动力更容易，这使得实现大型生产变得更容易。从市场的角度来看，理想和狭窄等品牌表明，延长车非常高在高端市场中被接受，消费者愿意支付“没有电池寿命的纯电气体验”的溢价。中国汽车分销商汽车旅客市场信息的联合分支的数据表明，从2021年到2024年，扩展模型的销售分别达到了218％，130％，154％和70.9％的增长。当然，扩展范围技术并不能免于不便。例如，长距离车辆的柔软度与纯电动汽车相同，但是在能量损失条件下，它们具有高油耗，功率不足以及明显的噪音和振动等毒品。为此，所有新一代长距离车辆都使用较大的电池来降低运动干预的频率。优化范围延伸器的效率，以减少由于能源损失而引起的燃油消耗。优化您的石油转换策略以提高宁静。 “大电池 +小油箱”E成为新一代范围扩展技术的主要电流，但是行业专家表示，排名扩展车的电池越高。大电池是一把双刃剑。电池寿命更强，但这也意味着它更昂贵，更昂贵。是否与汽车公司推广的范围扩展的技术改进相同，尚未进行测试。但是，可以计划长时间共存的能源车领域，诸如扩展范围，纯电和插头的技术。尽管范围扩展技术并不完美，但目前，在负载基础架构和电池技术尚未完全成熟的时候，它提供了一种平衡电池寿命，成本和驾驶体验的解决方案。将来，由于固态电池的一般使用和广泛使用批量生产，但扩展将成为短期内的重要过渡选择。