太空旅行什么时候？

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9月9日，宗岛航空航天液压能源系统的测试中心在广州的康胡岛完成，我的第一个商业航空航天能源系统测试平台被正式启动。中东航空公司公司当场推出了Lihong系列可重复使用的飞机。这是我国的第一架完全可重复使用的飞机，可以进行太空旅游，并且有能力飞行30次以上。预计它将在2028年提供太空旅游服务，并且飞机可以同时运输多达七名乘客。冯·卡门（von Carmen）屈服并允许乘客经历零重力大约四分钟。该消息吸引了普遍的关注，并加强了人们对太空空间的期望。那么，什么时候太空旅游真的成功了？太空旅游绝不是简单的“转向Ing wheel“经验。我们仍然面临从“概念”转变为“正常的三个主要挑战”。首先，可重复使用的操作员是降低太空旅游成本的关键，但它们的发展包括许多前卫 – garde领域，例如材料科学，推进技术和控制工程。垂直的火箭恢复，无效的降落，险景，距离五个速度，在每个步骤中挑战了五个步骤。最初的恢复和新的蓝色起源公司的新载体是载人的第一个载人，但几次失败了Foncarmen线在100公里处的rbital飞行仅在入口级别仅一条太空路线，并且必须确保乘客安全行驶。省略会带来灾难性的后果。最后，成本管理仍然是商业化的重要瓶颈。 SpaceX以5500万美元的价格提供轨道水平的太空旅行，而Virgin Galactic Sub-Germ门票的价格为45万美元。去年，中国航空航天的初创公司深蓝色航空航天在其2027年的陶娃（Taobao）2027年田里凳子上预售了两张门票。 12分钟太空旅行的原始价格为每人150万元人民币，售价为100万。两张门票在他们上架后不到四分钟就售罄。如此昂贵的门票显然不够负担得起。如果未来的技术迭代和大型生产可以降低价格，他们将确定是否真的可以开放太空旅游市场。尽管面临主要挑战，但太空旅游业仍然存在有希望的观点。在国际市场上，维珍银河和蓝色起源进行了轨道旅游测试，而SpaceX将游客送往国际空间站。这些实践检查了技术生存能力，并鼓励了早期市场。政策支持不断增加国内市场。在中期的国家发展计划和我国家的长期商业时间之后。 2024年，《航空航天》被撰写为“政府工作报告”中的“新增长引擎”，当地行业正在加速设计。一些公司预测，到2030年，世界太空旅游市场将达到3000亿美元，预计中国将占30％以上。太空旅游业的真正“延续”不仅是指技术的实施，而且是指行业的成熟度和公众接受。在此阶段，太空旅游仍然是有钱人的游戏，您需要打破三个障碍才能普及。首先，我们将专注于提高安全性和可靠性的技术。连续优化。其次，它大大降低了成本并获得了中产阶级希望的消费。第三个是制定法律和法规，并标准化专业资格，即安全认证和保险系统。仅仅形成了一个完整的商业巡回演出，冒险家的经验的太空旅游就可以转变为可持续行业。虽然太空旅游可以预见到您不会在夜间跳到普通民众的房屋，但所有电动机测试单元和所有系统验证都是迈向恒星和海洋的安全一步。中国的商业航空航天行业已将“火箭”改为“销售体验”，太空旅游不再是一个梦想。 （本文的来源：经济迪亚里奥：她的huimin）
（编辑：Wang Jupeng）