中国新能源汽车试水日本“国产车”市场

所有版权归中国经济网所有。
中国经济网新媒体矩阵
网络广播视听节目许可证（0107190）（京ICP040090）
在刚刚结束的Japan Mobility Expo 2025上，中国汽车企业推出了10余款新车型，吸引了业界和媒体的关注。业内专家指出，由于日本消费者对纯电动汽车的接受程度还不是很高，中国汽车企业开拓日本市场有望有助于纯电动汽车在日本的普及。日本移动展（Japan Mobility Show）由之前的东京车展更名。今年是第二次。本次展会于10月30日至11月9日举行，共有超过500家企业和组织参展，以“让我们一起探索精彩的未来”为理念。中国汽车企业比亚迪在本次展会上共展出了13款车型，其中包括海獭、纯电动车等乘用车。电动轻型车（日本称为轻型车或K-car）、海狮06DM-i插电式混合动力、最新纯电动运动型多用途车（SUV）ATTO 3，以及全球首款纯电动轻卡T35、纯电动大型客车K8等商用车。其中，专为日本市场设计、瞄准轻型车市场的海獭，也被称为日本的“人民汽车”，在业界影响很大。瑞穗银行业务解决方案部高级研究员、汽车专家谭晶表示，比亚迪海獭瞄准的是轻型车市场，该市场是日本最大的乘用车市场，销量近170万辆。外国汽车公司将面临强大的本土竞争对手。不过，预计该车将于 2026 年上市，续航里程将超过 300 公里，约为基准日产 Sakura 的两倍，售价将低 20% 至 30%。ss比小樱。这对日本消费者仍然具有吸引力。本届车展还表明，中国新能源汽车对日本汽车企业的“刺激”作用日益增强。本田技研工业株式会社在本次展会上发布了六款纯电动汽车。其中，9月份上市的N-ONE e，主打轻型车市场。日产正在扩大其产品范围，以与比亚迪和其他公司的产品竞争。为了拉开差距，我们推出了配备太阳能电池板的 Sakura。铃木展出了计划于2026年推出的纯电动汽车“Visione-Sky”。铃木社长铃木敏博向日本媒体表示，海獭进入日本市场将刺激小型纯电动汽车的普及，铃木将稳步推进小型纯电动汽车的研发和上市计划。自2023年初比亚迪进入日本乘用车市场以来，引起了日本业界的高度关注。唐进表示，外国汽车制造商必须满足两个标准才能以纯电动汽车进入日本市场。首先，日本消费者对国产品牌非常忠诚，其次，燃油动力汽车仍然占据市场主导地位。 2024年纯电动汽车和插电式混合动力汽车将仅占日本新车销量的2.6%。预计2025年将达到3.5%至3.6%的水平，且仍有很大的扩张空间。比亚迪日本在接受记者书面采访时表示，比亚迪正在以符合日本消费者需求和商业习惯的方式开发日本市场。场地。例如，针对日本消费者对轻型和混合动力汽车的强劲需求，比亚迪正在推动在日本市场推出DM-i插电式混合动力车型和纯电动轻型汽车。销售渠道方面，比亚迪已开设60多家专卖店截至今年 10 月，该公司已在日本开设店铺，并计划在年底前将门店数量扩大到 80 多家。在配套服务方面，比亚迪支持日本现有的充电网络，并将继续在其经销商处增加快速充电设备，以提高客户的便利性。据报道，吉利汽车旗下电动汽车品牌G-Krypton也准备通过经销商进入日本市场。卡拉金表示，日本供应商通过长期的基础研究，在材料、设备和零部件领域积累了丰富的经验，中日在这些领域优势互补。在中国电动汽车全球扩张的道路上，中日两国可以通过技术合作、资本合作、海外合作等方式取长补短，实现共赢。