【春友汽车评论】强化智能网联汽车供需适应性

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近日，工信部等六部门联合公布了《强化消费品供需适应性进一步促进消费的实施方案》，提出到2027年形成3万亿级消费区域和1万亿消费热点。新能源智能网联汽车（以下简称“智能网联汽车”）有望成为3万亿消费领域之一。水平，强调设计并带来新的发展机会。目前，业界对智能网联汽车还没有统一、精确的定义，但有一个基本共识。智能网联汽车是指车联网与智能汽车的有机结合。配备先进的传感器，控制它集成了最新的通信和网络技术，实现车与人、车、路、云之间的智能信息交换。具有复杂环境感知、智能决策、协同控制等能力。它是实现安全、舒适、高效、节能驾驶并最终替代人类驾驶的新一代汽车。智能网联汽车具有非常强大的能力，可以广泛吸收计算机化、网络化、智能化、大数据、云计算、新材料、电力电子、先进制造等方面的新技术新发展。这是众多行业融合创新的绝佳平台。智能驾驶提供了数字化和人工智能的高水平应用场景，助力人工智能技术迈向新高度权利。电动汽车的普及将促进能源结构优化、智能电网建设、交通基础设施完善、新一代移动通信技术发展、产业链转型乃至重组。智能网联汽车不仅是改善产业结构、促进经济增长的重要动力。可以说是扩大内需、促进消费精细化的有效抓手。在国家政策的支持和企业的创新努力下，我国智能网联汽车近年来无论在技术层面还是产业层面都取得了长足的进步。我们从落后到赶超，现在已经与欧洲、美国、日本等汽车强国并驾齐驱，甚至在某些领域取得了领先。他们已成为引领潮流的关键力量全球汽车技术变革，重塑产业竞争格局。工信部提供的数据显示，今年前三季度，我国配备复杂驾驶辅助功能（L2）的新型乘用车销量同比增长21.2%，渗透率达64%。对于一些年轻消费者来说，智能体验已经超越了传统的汽车性能指标，成为选择购车的重要标准。但也应该看到，智能网联汽车发展迅猛，产业市场竞争日趋激烈。为了加速占领蓝海电动化、智能化市场，一些大企业不时推出大幅降价活动，引发同行业其他企业纷纷效仿，导致“包围”竞争出现。以“价格战”为主要形式。这背后是智能网联汽车供需不平衡、产品结构不匹配。今天，既要加快发展新生产力，又要推动经济高质量发展，进一步释放消费潜力和畅通经济循环，必须加强智力建设。联网汽车供给和需求的适应性使得供给和需求之间实现了更大程度的“双向流动”。技术和产品创新提高了供应准确性和效率。所谓适应，是指生产供应主动适应消费趋势的变化，从技术研发和产品设计的前期就准确响应各种消费需求，实现供需的动态平衡。例如，通过聚焦智能驾驶可靠性、智能驾驶等核心用户需求，驾驶位的定制化，通过柔性生产满足不同群体的需求，通过高质量的差异化竞争，汽车企业引导您获得用户优势和声誉。强化质量安全意识，以产品量的拓展推动质的提升。企业应将智能网联汽车产品开发重点从堆叠配置转向质量提升，强化研发设计、生产制造、采购供销服务等各个环节的质量控制，持续提升电池一致性、软件基础稳定性等核心领域质量。利用智能技术建立健全用户反馈快速响应机制，以优质供给更好满足多样化需求，实现供给侧质量提升。加快建设f 基础设施建设，完善标准和监管体系。智能网联汽车的发展离不开基础设施、标准和法规的有效支撑。政府应加大投入推动智能道路基础设施和基础云控平台建设，提升道路交通安全保障能力，推动智能网联汽车“车路云一体化”示范应用和新商业模式探索。同时，不断完善智能网联汽车标准法规，构建科学合理、开放创新、协调兼容的智能网联汽车标准体系，明确自动驾驶责任认定、数据安全保护、网络安全监控等方面的法律规定，为智能网联汽车“加速驾驶”铺平道路。联网车辆。 （作者：杨正阳，来源：经济日报）
（编辑：富忠明）