【习近平经济思想贯彻落实研究】主要工业部委现代化实例

山东省是全国唯一拥有全部41个主要工业门类的省份，背后有一个可以肩负重要责任的国有经济体。截至2025年9月末，公司省级资产总额和营业利润在全国省管企业中排名第一，毛利率和净利润排名全国第二。 2024年5月，习近平总书记视察山东省，接受“引领引领”的新使命。这片曾经被称为“大象经济”的大地，正引领着国有企业、政府和企业共同努力，探索改造传统产业、重塑政府与市场关系的独特实践途径。山东能源集团新能源集团有限公司在渤中A、B投资建设了两座90万千瓦海上风电场，项目预计全面投运并并网发电。2022年12月下旬，一代人。龚振普供图（中国经济视野） “十年磨一剑”，“八年不赚钱”是常有的事。当今科技界竞争日益激烈，科研“冷板凳”比以往任何时候都更加艰难，需要更多的人才坐上冷板凳。当短期收益成为市场的共同追求时，真正的麻烦就在眼前。谁会把自己的未来“赌在”长期、高风险的关键技术研究上？调查组发现，一支特殊的“国家队”正在山东省运作。他们能够承受“战略损失”，专注于长期研发，敢于用长期投资换取重要进展。潍柴动力股份有限公司是该设备的突出代表。 2024年9月，中国重汽黄河氢内燃机牵引列车惊艳亮相德国汉诺威车展德国。该车搭载潍柴自主研发的15升直喷氢气内燃机。发动机功率高达560马力，兼容甲醇、天然气等多种清洁燃料。这成为中国自主能源技术领先世界的新标杆。 “我们公司专注甲醇发动机的研发已经八年了，从立项到投产，这八年里，我们没有获得一分钱的利润。虽然没有成功，但确实帮助了我们，让他掌控了未来10年的发展。”潍柴动力战略规划总监王华杰向调研团队讲述了周期内的投资价值。 “此前，经过10多年的研究，潍柴将柴油机热效率提升至53.09%，四年内四次刷新世界纪录。”d 李志杰，潍柴动力副总经理、中央研究院副院长。其他领域也同时出现了类似的不懈创新动力。高端制造，中国重汽牵头成立“研发共同体”，研发投入140亿元，汇聚约100家企业，实现不断突破“市场即使波动，研发也不能停止，在不确定性中提供确定性是国有企业的责任。”中国重汽集团党委副书记蒋芃芃淡淡地说。这些企业的做法在山东省国有企业创新小组中得到了联合阐述。一些公司着眼于天空开发计算能力和大型模型，另一些公司着眼于陆地进行采矿和能源提取，还有一些公司着眼于海洋开发氢能和运输设备。 “那里“能在两三年内创造出世界一流技术的人很少，但国有企业需要能持续10年的人。”时任山东省国资委党组书记、主任满申刚表示。这样的战略决策需要强有力的制度保障作为支撑。今年初，浪潮集团股份有限公司主动考虑建立“研发储备金制度”，计划提取20%的研发储备金。 “我们宁可减少利润，但要继续创新。”浪潮集团科技创新部副总监魏雷表示，浪潮的信心源于山东省明确的考核指导意见，到2024年，山东企业科技创新在改革绩效考核中的权重将从12.5%提高到33%。除此之外，评估还将包括新业务项目的开发和科技公司的发展。这一制度体系的核心是重构企业的发展逻辑。 “我们要求企业不仅要算经济账，还要算战略账、未来账。”山东省国资委减值分配处处长董晓波说。 “国有企业必须有信心和结构，不担心几年亏损或落后。”除了评价机制的引导，还有“真金白银”的政策来支持企业创新。近年来，山东省国资委不断强化对重要基础技术研究的政治支持。基于“研发费用计入利润”的事实，国家和地方研发计划优先项目分别按2倍和1.5倍的比例增加。仅2024年，全省省属企业新增产值总额就将达到428亿元，企业创新热情持续高涨。 “研发投入被视为一种效益，并带来了巨大的支持。”山东能源集团技术开发公司（综合技术研究院）副总经理、总工程师隋建才表示，“十四五”以来，公司研发投入年复合增长率达25%。最终，长期主义的价值必须通过回报机制来实现闭环。 “到底是科研人员挣的多，还是企业高管挣的多？”潍柴集团企业文化总监张正强问道。他毫不犹豫地回答：“英雄是根据结果来判断的。“团队成功了，收入就大于管理团队的收入。”这一激励制度在潍柴实行了20多年。自1998年起，潍柴每两年举办一次科技创新大会，近三届大会表彰科技成果花费近亿元，个人最高奖项达1000万元。2019年，国家重点攻关学术带头人张继元获得这一重要奖项的潍柴动力原内燃机可靠性研究所，浪潮集团也建立了专门的技术管理团队，对科技成果做出重大贡献的企业给予一定的奖励。企业科技成果转化，促进科技产业化。山东能源集团实施“多元化+中长期激励”改革，探索股票市场激励等机制……从单一项目的“科研效益”到系统性的“创新效益”，山东国企的长期形成了良性循环。创新不再只是一项投资支出，而是企业可持续增长的内在引擎。山东省国资委科技创新处处长王明华表示，科技创新的效益不仅体现在会计利润上，更能促进整个产业生态的改善。这种制度的僵化，塑造了“不以一时得失来评判英国”的观念。“十五五”规划纲要明确提出，要“提高国家创新体系整体效能，全面增强自主创新能力。”山东省正在用实际行动践行长期创新路径，这种以国家战略引领、国家企业平台驱动、市场机制驱动的“三维动态结构”，有效补充了周期性领域短期回报和高风险的偏好，形成了更具战略性的中国式创新路径。 （资料图）“链主”应是创新的“引领者” 当前，世界产业链、供应链重组加速，国民经济正进入转型升级的重要时期，“单打独斗”的经营方式已不适应新形势，出现了严重问题。由于山东省工业基础雄厚，全省国有企业与上下游企业之间的合作长期停留在简单的供需层面。收购和研发主要是与集团子公司、子公司合作进行，市场最优选择的必要性不大。 2020年7月，山东省委提出全面推行“链长制”。这一决定打破了此前“大而全面”支持自给自足的思路。魏总表示，山东省已开始从顶层设计突破产业发展瓶颈，上下游产业链由“单一作业”向“群作业”转变，正在实现向“发展”转变。经过5年实践攻关，19条标志性产业链成功“连锁”封顶“链主导体系”统筹框架下的信息、技术、人力资源、数据等要素。其中，25家省属国企发挥“链条龙头”作用，连接13条链条。标志性产业链和多个碎片化产业链协同发展人工智能、高端装备、特色农业等领域。连锁店主可以做什么？目标只有一个：与连锁企业合作发展。培育产业生态类似于培育玫瑰。平阴县是世界三大玫瑰产区之一。但多年来，信息化水平较低，花卉种植户一直依赖企业间的同质化竞争，玫瑰花的附加值不足5元。 2019年以来，浪潮云洲在旗下花田“搭建”工业互联网平台，打造数字化解决方案平安玫瑰的重刑。 1.3万名花农领取玫瑰卡，2.8万余亩花站开始科学农业管理。联网设备实时监控关键数据，智能种植模型向花农发送浇水和施肥指令。农民扫描二维码即可获得作物指导，花卉产量预测准确率超过90%。目前，平安玫瑰品牌价值已达32.36亿元，农民人均年收入超过5000元。 “精准供应链”的理念也贯穿在潍柴集团的发展历程中。众多上下游企业建立了研发共同体，构建了以推进系统为核心的庞大创新产业生态系统，引领产业链在高热效率发动机、氢燃料电池等前沿技术上不断突破。为了打破束缚以“技术+供应链”为核心，潍柴近10年来累计投入数十亿元，成功研发近百种电控产品，开展电控系统自主设计，开创了一个产业。一批行业领军人物。例如，天润工业科技股份有限公司成功上市，从一家当地小工厂成长为全球第二大曲轴连杆制造商。 ——连锁业主是引领者，是产业创新。在高端装备制造领域，“连锁型”企业不仅是“行业老大哥”，也是众多中小企业的“创新领军者”。 “过去，一些中小企业想要提供救灾物资，但他们不知道需求方向，技术能力跟不上。”王霞 中国战略规划部副部长一重汽集团人士表示：“这次，我们结合‘链长制度’，加强了对供应链企业的指导，企业整体加大了研发投入，产品的认证率也大幅提升。”这是中国重工的职能之一。卡车作为汽车产业链坟墓的“链主”，中国重汽将通过搭建创新平台、推动技术改造和人才集聚，推动整个行业向高端化、智能化、绿色化转型。为推动创新合作和资源共享，山东省国资委推出了三项重要举措：组建联合体攻坚克难、开放资源降低成本、公布清单避免重复。这种创新机制充分体现在研发浪潮集团大型车型开发。 Source 2.0是两年前发布的开源千亿参数大规模基础模型，由浪潮与多家科技创新公司联合开发。由于它是完全开源的，所以它提供了对绝大多数中小企业有用的人工智能工具。 “作为‘链主’，我们不仅可以考虑自身研发，还可以推动整个产业链的创新。”浪潮集团科技创新部副部长魏雷表示。在山东省政府编制的产业链地图指导下，浪潮集团牵头成立了20多个产业子联盟，吸引了2000多家配套企业参与，形成了高效、联动的产业集群。 “‘连锁企业’正在带头创造创新解决方案ns。 “让我们整合资源，激发中小企业活力，形成集体力量，攻克技术‘停滞’。”王明华总结道。 ——连锁业主是组织者，从市场发展看。今年7月，山东重工子公司在拉美市场表现出色，潍柴与秘鲁Modasa集团签约，中国重汽秘鲁有限公司宣布，895辆中通纯电动客车交付今年1-9月，山东重工集团营收约4400亿元，年出口收入预计达1000亿元，作为四大产业链的龙头企业，联合经营是山东重工在全球制造业风暴中勇敢生存的关键。”重汽集团汽车研究院人士表示，“兄弟”经常互相帮助，特别是在海外市场。比如中国重汽与中通快递、潍柴共享销售渠道、研发平台、服务网络，仅采购成本就节省了350亿元。“以前，帮助是‘爱’的事，现在是‘爱’的事。” “义务+利润”。做得好，就会得到实实在在的回报！”山东重工集团国际贸易部副部长丁伟先生分享了企业共同发展的重要秘诀。“山东重工集团”的出口合作激励政策，将模糊的“合作贡献”变成了精确可计算的绩效指标，无极限地激励所有一线销售人员。合作动力。 2024年，集团国内出口协同收入预计将达到100亿元。我们通过引入“链长系统”取得了巨大的成果。今年上半年，沿线发展的“千亿”企业和项目新增产值2576亿元。这一模式的核心是促进要素自由流动。从表面上看，“链长制”就是一个领导负责，一个专门的团队带动。 “打破围墙、打造团队”，提高产业韧性，提高创新资源的高效配置。做出你的假设。展望未来，山东还计划到2027年培育5万家高新技术企业，形成200项重大创新成果，造就2400名新型高层次人才。以当地企业为中心，而不是依靠企业的“独立运营”。这也是“十五五”规划建议的目标，强调“逐步实施重大制造链条高质量发展活动和先进制造业集群发展”。山东的实践表明，治理良好的国有企业可以成为整合创新资源、连接产业链的“系统集成商”。这清楚地体现了市场经济条件下“新国家制度”的优势。谁说“老树”不能长出“新枝”？ “链长体系”将大公司、小公司串联起来中小企业形成联合发展合力后，一个更根本的问题出现了。 “我们在哪里改进我们的行业？”清空笼子换鸟，这是什么鸟？近两年，多地重点发展电子商务大数据、人工智能、云计算等新兴产业……杭州的“六小龙”令人羡慕。一个地方如果没有一两家有实力的人工智能或芯片公司，就显得落后于时代。然而，就在这样的氛围下，课题组在山东看到了另一种可能。它是在坚实的传统基础上不断生长的根深叶茂的工业树木。在这种情况下，新生产力并不是新兴产业的“专属产品”。传统制造业也通过技术创新和智能化改造产生强大新动能。习近平总书记深刻指出，发展新生产力要因地制宜。同时，习近平总书记也指出，山东省发展新生产力潜力巨大。满申刚说：“因地制宜，我们首先要从实际出发，根据企业资源禀赋、产业基础、科研条件等，有选择地推动新产业、新模式、新动能发展。“我明白，必须这样做”。浙江云计算数据中心及数据中心电源。它们可以立即使用，以确保在意外断电时云计算和人工智能的持续运行。 “我们从一开始就开始研究大直径柴油发电机组。”潍柴动力大直径发动机相关技术负责人表示。经过多年的消化吸收，潍柴逐步掌握了关键技术，形成了自己的核心技术，填补了我国相关领域的空白。 “去年，我们美洲客户将潍柴机组与当地知名品牌机组进行了对比，同等实力下，潍柴机组的表现比我们的要好。”办公室ial表示：“经过多年潜心研究，黄金时代已经到来。今年前三季度，电机数据中心业务潍柴大直径煤炭销量增长400%。”​​这种转变还体现在生产的智能化和传统产业模式的重构上。 “这就是‘中重煤分选、混合密度人工智能控制系统’。”深入学习选煤专家的工作经验，实现洁净煤产量的提高。”兴隆庄煤矿综合管控平台上，山东能源云鼎科技有限公司副总经理周建鹏自豪地指着屏幕。他表示，此前，运营商必须依靠经验并进行手动调整，往往采取保守的策略。现在，在大模型的帮助下，煤质清洁可以稳定，性能可以准确提高0.1%至0.2%“不“关注简单的0.1%增幅，这就是相当于几百万元年收入的经济效益。”周建鹏感叹。这套系统的运营方叫“盘古矿山大模型”，这是全球首个大型矿山模型，由山东能源与华为联合成立的创新中心自主研发，目前已在矿业、化工等领域完成了220项举措，涵盖了智能化场景。”云鼎副总经理曹怀轩技术方面表示：“没有华为整体模型的基础计算能力和能力，我们做不到。但如果没有山东能源和云鼎的数据积累、经验分享和应用场景，光靠华为是做不到的。”这种变化还体现在场景的多元化和行业应用边界的拓展。在山东重工集团展厅，展示了一款“绿色B”。“这是雷沃重工最新推出的大功率CVT智能拖拉机，每台售价近200万元。”集团战略与联合开发部负责人吴志正表示，该型机器主要适用于规模化、连续化农业领域。国内最大的农机企业潍柴雷沃智能农业科技有限公司很早就开始研发CVT大型智能拖拉机。 340马力，每小时可犁地40亩以上，配备智能无人化电控液压系统，可独立完成耕地、覆盖、播种等繁重任务。“去年我们的拖拉机在海外的销量超过13亿元。”吴志政先生自信地说：“未来这款CVT拖拉机出口，我们预计随着雷沃不断拓展CVT拖拉机市场，收入会大幅增长。”中国国民重型卡车还利用智能连接来突破商用车的极限。 “我们在智能网联发展上的投入占到我们研发投入的近20%。”蒋芃芃表示，近年来，我国商用车自动驾驶已经到了大规模商业化的临界点。为开拓新市场，中国重汽持续加大智能电网研发投入，在港口、矿山、公路等多场景部署应用“这款HOWO OverlLaord矿井配备了L4级自动驾驶系统，可以在封闭矿山场景中实现自主作业，如砂石矿、煤矿、铁矿等工况恶劣的矿山。”蒋芃芃表示，该车基于雷达组和双目相机。在板载h的支持下高精组合导航系统，已实现矿区无人车作业，目前未发生重大事故。这些重大变化的背后，是政府精心谋划、企业积极推动的系统性变革。坚定开展“存量优化”，2024年12月，山东省国资委在第一个省级国资委印发《关于促进省级企业新生产力加快发展的实施意见》，明确了5个方面、16项具体推进措施。企业将以传统产业设计为基础，强化现有技术优势，加快向高技术、高附加值方向拓展，打造细分领域知名品牌，加快传统产业转型升级。产业实现“逐步提升”。山东省国资委启动新的教育行动计划——《省级企业培育行动计划（试行）》，选择资源条件好、市场潜力强、技术成熟度高、技术进步强的新企业和项目，精准制定配套政策，开展逐步培育，促进创新型企业集聚。目前，已有250多个新办教育项目和企业列入省国资委重点发展名单。从企业到政府，山东省正在推动传统产业“老树”上长出“新枝”，充分发挥科技创新引领作用，深入实施工业经济“一号工程”，加快推进工业经济发展。建设现代产业体系。 “十五五”规划建议明确提出要“优化提升传统产业”。 “老树新枝”具有很强的实用参考价值。这雄辩地表明，变革并不意味着“从头开始”。升级的关键是用新技术补强旧结构，实现“库存优化”与“逐步提升”的和谐演进，并通过高水平、智能化、绿色化改造，实现新的行业领先生产力。 “做大做强多元化业务”还是“聚焦核心业务”？人们常说“企业只有通过多元化才能发展壮大”。 “成功的公司想要达到职业生涯的顶峰，就必须专注于他们的核心业务。” 2018年3月，习近平总书记参加山东省代表团审议十三届全国人大一次会议对国有企业改革发展提出殷切期望。山东省深刻领会这一要求，开始了以“聚焦重点责任、聚焦行动”为核心的重大转型。山东省资产监督管理委员会规划发展部副主任魏健表示，目前省级公司的主营业务数量受到严格控制，在1至3家公司之间。在确定核心业务时，严禁对核心业务一概而论、偏离核心业务发展，核心业务数量严格控制在1家至3家公司之间。严禁不必要的多元化和低端产业链过度扩张。严格控制关系，严禁主营业务与附属业务的生产经营。这个概念是如何实现的？如果你在山东高速上行驶一段时间，你就会直观地理解。从济南市中心驾车出发，经青银高速1小时即可到达济南服务区。这里是停车场里一字排开的“大伞”。是的，如果你仔细观察，你会发现太阳能电池板安装在混凝土伞的顶部。服务区入口处的小广场还安装了太阳能电池板。专门经营进口商品的便利店。 “济南服务区是全国首个零碳服务区。”山东快运集团副总经理方建国表示，该服务区可再生能源利用系统日均发电量超过1万千瓦时。除满足服务区用电需求外，还存储和输送富余电力电力，实现100%绿色电力自给自足。无论怎么看，在服务区内建设太阳能电站都显得“不务正业”，但这些看似跨界的举措，却准确地体现了山东省聚焦核心责任、聚焦核心业务，不拘泥于传统业务，而是立足核心业务进行合理扩张的深刻认识。在服务区建设太阳能电站，不仅充分利用道路闲置空间资源，也为交通运输业的绿色转型贡献力量。进口商品便利店的开业，是依托山东中欧班列经山东高速协同运行的有利条件。这些探索都集中在高速公路运营这一核心业务上。山东重工在履行核心责任和发展过程中也遇到了意想不到的惊喜。企业。 “在近几年房地产热潮中，我们公司以制造高端装备为主，大胆出售、出售房地产等互补业务。2024年，我们将实现利润总额281亿元，盈利能力将大幅提升。”山东重工政研室主任王广源表示：“如果当时没有出售房地产业务，也不会卖到现在这么高的价格。” “这种方法可以引导企业合理划分核心业务范围，帮助企业将资源集中到核心业务上，从源头上避免‘吞噬’竞争。”魏健说。在聚焦主业的同时，山东省还通过重组整合优化国有资本布局。 2018年以来，已进行20余次重组整合，重点布局“十大产业”，已形成两个有效模式。一是同类企业横向合并，如原燕光集团和原山东能源集团进行重组，共同组建新的山东能源集团，2024年营业利润较重组前增长30.1%。二是产业合作重组。例如，2019年整合沿海港口资源成立的山东省港口集团，预计2024年货物吞吐量将超过18亿吨，成为全球第一港口集团。山东省国资委改革司司长薛杰表示，整合过程将坚持“政府引导、市场运作”的原则，不会做“撮合”。我们坚信“一个家庭，一颗心，共同努力，我们一定能成功”。 mco有几千个改革的具体步骤，但最终目标是把资本和国企做强做优做大。在山东省调研期间，各企业高管经常挂在嘴边的一句话是：“对此，省国资委给我们制定了考核要求”。这个细节道出了山东经验的精髓。董晓波介绍，山东省持续优化高质量发展评价机制，推进评价接力棒，重点综合考虑企业核心竞争力、重点产业情况和对国家战略贡献的成效。只有占据核心领域，才能形成不可替代的竞争力。而任何多元化的探索，都必须以做强、培育主业为根本目的。山东国企明显表现用实际行动评价“聚焦核心责任、聚焦核心业务”是国有企业创办的“主体”和基础。 “细心、适度、多样”就是“用”，是优化核心业务的手段，成为做强自己的基础。一切发展壮大，最终都要达到增强大型企业核心竞争力、提高国家产业链韧性的根本目的。这一原则将为“十五五”期间深化国有企业改革提供重要参考。政府和市场该如何“携手”，何时“放手”？当前，中国经济正处于转型升级的重要时期。这就需要回答一个根本性的问题：政府和市场应该如何合作？山东作为传统工业区，正在探索新的产业发展新途径。实际行动。山东省转型实践的背后，有着坚实而强劲的战略动力。省委、省政府高度重视国资国企工作。山东省委书记林武上任两年多来，对省属企业进行了40余次全面调研，对党的建党、治党、治党、减员、亏损治理等方面作出了系统部署。这条新道路的核心智慧被浓缩为一句话。 “牵手”就是主动出击、力求精准。当我们“放手”时，我们尊重规则，我们促进生态。当市场存在缺口、高风险阻碍私营企业时，政府的积极干预就成为创新的“主要驱动力”。 “LuA02022F”。三年后，蒋芃芃还能说出这句话车牌号。这是国内首次拥有完全自主知识产权的雪打蜡汽车。北京冬奥会之前，这项高端特种装备技术长期被国外垄断，国内市场尚属空白。作为“原始买家”，国家将冬奥会保修服务交给中国重汽，中国重汽面临着攻克79项专利的极其艰巨的任务。 “制造这辆车是我们的责任，”设计工程师刘西平回忆道。从可变光追系统到超低鞍座，从降噪技术到轻量化车架，这款雪地车体现了创新智慧，最终成为冬奥会的“冰蛋蛋”网红。通过“首购负责”，政府不仅可以完成重大事件的保障，更重要的是为企业提供价值BLE早期应用场景，帮助其实现从0到1的突破，最终培育具有国际竞争力的旗舰产品和开放创新突破。这一创新模式的核心是完成职能转变的国有企业。政府从直接干预转向战略引导，帮助国有企业应对战略挑战，从而创造和引导市场。山东省正在支持浪潮、山东能源等国有企业在工业芯片、主板等高风险、长周期研发领域的重大问题上发挥带头作用，彰显“有为政府”的战略责任。同时，这些企业应建立市场化机制，参与全球竞争，坚持“有效市场”的效率原则。这个概念创造了一个充满活力的在政府战略引导下，展现出较强创新能力的企业集团。 “每10元ETC交易，就有8元来自省外。依靠多场景设计以及商业模式和制度机制的创新，我们从一家区域性ETC公司转型为行业领先者。”山东高速新联科技公司副总经理王宇先生用直观的数据勾勒出全国服务版图，勾勒出发展进步的路径。 “创新是我们的主要竞争力”，我们始终走在行业变革的前沿，每一次的开创性实践都定义了ETC服务的新范式。 ”他在公司里说了很多“话。第一：我们是国内第一家开展互联网ETC发行的公司，是第一家为“ETC+”开发多种应用场景的公司，也是第一家在汽车前装领域落地的公司。移动公司。 “目前，山东高速的ETC用户数和年交易额分别约占全国的七分之一和四分之一，预装ETC的市场份额占全国一半以上。这种创新求变的精神深深植根于山东高速的血液中。在山东国企的血液中，在新能源产业发展的初期，山东省开发投资集团就立志投资华电新能源并获得收益。山东港口集团在国家腹地陆续建设港口，开通了106条海铁联运班列，当前“十五五”规划的一个重要课题是如何实现有效的市场与有为的政府结合，在此背景下，山东的转型实践给出了一个重要的阐释：“市场导向”更多的是资金。它不是“所有权”，而是“精神”，体现的是政府的“承诺”，而不是用重组产业的“链长体系”取代重组企业决策的“长期”。范例;从“老树新枝”的务实转型，从“核心责任、主业”的战略方针，到政府与市场关系的创新平衡：山东正在践行的是“主动出击”、以“领路”意识探索“有为政府”的创业之路。它连接着一个科研人员获得数百万元奖金的骄傲，连接着一个花农在一朵玫瑰让他年收入增加5000元时的微笑，连接着一个商人以明确的期望和领导力为未来而奋斗的决心。这条道路雄辩地表明，中国式现代化不是一个空泛的计划，而是包含在每一个探索的勇气之中。从山东省的讲话和实践来看，“主动作为”需要不怕试错的勇气，这种在齐鲁温暖的土地上孕育出来的智慧对于该地区的高质量发展不可或缺。 “十五五”及未来（经济日报调研组成员：刘晓峰、余勇敖、吴亚东、孙庆坤、王金虎）
（编辑：胡峰）